نوار غزه: تفاوت میان نسخه‌ها

نوار غزه (نمایش مبدأ)

نسخهٔ ‏۱۹ فوریهٔ ۲۰۲۴، ساعت ۱۷:۰۳

۱۷٬۳۱۵ بایت اضافه‌شده ، ۱۹ فوریه

←‏ترابری و ارتباطات

Mahdi

confirmed

۲٬۲۰۰

ویرایش

@@ خط ۷۲: / خط ۷۲: @@
 مطالعه‌ای که دانشگاه جانز هاپکینز [[ایالات متحده آمریکا|آمریکا]] و دانشگاه القدس در [[بیت المقدس|اورشلیم]] در اواخر سال ۲۰۰۲ میلادی برای سازمان بین‌المللی کایر (CARE) انجام داده‌اند، حکایت از درصد بالای سوء تغذیه در میان جمعیت فلسطینی ساکن در نوار غزه دارد. براساس این بررسی ۱۷٫۵ درصد از کودکان بین ۶ تا ۵۹ ماه مبتلا به سوء‌تغذیه مزمن بوده‌اند. بر همین اساس ۵۳ درصد از زنانی که در سن بارداری قرار داشته‌اند و نیز ۴۴ درصد از کودکان مبتلا به کم‌خونی بوده‌اند. پس از تخلیه یکجانبه نوار غزه از نیروهای اسرائیل در اوت و سپتامبر ۲۰۰۵ وضعیت بهداشت در نوار غزه با چالش‌های خطیری مواجه شده‌است.
-== ترابری و ارتباطات ==
+== ارتباطات ==
 نوار غزه دارای شبکه کوچک و محدودی از راه‌هاست. این منطقه همچنین دارای یک راه‌آهن یک خطه استاندارد است که در طول نوار در مسیر شمال به جنوب از مرکز این منطقه می‌گذرد؛ با این وجود، این خط آهن بدون استفاده رها شده، و خطوط اندکی از آن برجای مانده‌است. این راه‌آهن سابقا از جنوب به راه‌آهن مصر و از شمال به راه‌آهن اسرائیل ختم می‌شد.
@@ خط ۷۸: / خط ۷۸: @@
 نوار غزه دارای سیستم ابتدایی تلفن ثابت است که توسط یک سامانه سیم هوایی ارائه می‌شود و نیز از خدمات گسترده تلفن همراه برخوردار است که توسط پل‌تل (جوال) یا خدمات دهندگان اسرائیلی همچون سلکام ارائه می‌شود. چهار شرکت در نوار غزه در حال ارائه خدمات اینترنت هستند که در حال حاضر سرگرم رقابت با یکدیگر بر سر اینترنت پرسرعت و نیز اینترنت تلفنی هستند. بیشتر خانوارهای غزه دارای رادیو و تلویزیون (۷۰ درصد)، و حدودا ۲۰ درصد آنان نیز دارای رایانه شخصی هستند. افرادی که در نوار غزه زندگی می‌کنند از برنامه‌های شبکه‌های تلویزیونی ماهواره‌ای ([[الجزیره]]، برنامه‌های شبکه‌های تلویزیونی مصر و لبنان، و غیره)، کانال‌های خصوصی محلی، و نیز صدا و سیمای فلسطین و شبکه‌های اول و دوم صدا و سیمای اسرائیل برخوردارند.
+== بررسی راه‌های ارتباطی نوار غزه ==
+نوار غزه با وسعت 360 کیلومتر مربع از کمترین امکانات حمل و نقلی برخوردار است. سرتاسر شهرها و روستاهای شمال تا جنوب نوار غزه توسط جاده اصلی صلاح‌الدین به یکدیگر متصل می‌شوند. جاده صلاح‌الدین بزرگراه اصلی نوار غزه است. این بزرگراه بیش از ۴۵ کیلومتر امتداد دارد و در کل طول نوار غزه از گذرگاه رفح در جنوب تا گذرگاه بیت‌حانون در شمال را در بر می‌گیرد. منطقه‌ای که روزگاری قرار بود فرودگاه داشته باشد و از طریق راه‌آهن به کرانه باختری و مصر متصل می‌شد اکنون تقریباً با جاده‌های اتصالی ماشین‌رو و تونل‌های زیرزمینی اداره می‌شود. طبیعی است که برای بررسی راه‌های ارتباطی و ترابری در مورد راه هوایی و ریلی و و دریایی و زمینی باید سخن گفت:
+=== مسیر هوایی ===
+فرودگاه بین‌المللی یاسر عرفات تنها ایستگاه هوایی غزه بود. مطابق با پیمان 1995 اسلو ساخت فرودگاه بین‌المللی در جنوب نوار غزه توافق آغاز و در 24 نوامبر 1998 افتتاح شد. ظرفیت این فرودگاه حدود 700 هزار مسافر در سال تعیین شده بود. هزینه ساخت پروژه بالغ بر 86 میلیون دلار برآورد شد که توسط کشورهای ژاپن، مصر، عربستان سعودی، اسپانیا، آلمان و مراکش تامین شد. اندکی بعد از انتفاضه دوم (سال 2000) پروازهای این فرودگاه به طور کامل متوقف شد و پس از بمباران باند و ترمینال مسافری این مجموعه توسط اسرائیل، فرودگاه بین‌المللی یاسر عرفات برای همیشه از رده خارج و متروکه شد. امروزه مردم غزه برای سفرهای هوایی خود یا از طریق مصر و یا خارج از ایام جنگ از طریق فرودگاه بین‌المللی بن گورین تل‌آویو استفاده می‌کنند.
+=== مسیر ریلی ===
+غزه پیش‌ازاین دارای یک راه‌آهن یک‌خطه بود که شمال تا جنوب منطقه را به یکدیگر متصل می‌کرد. سیستم راه‌آهن غزه از شمال به راه‌آهن سراسری سرزمین‌های اشغالی و از جنوب به راه‌آهن سراسری مصر متصل می‌شد. اما اکنون این سامانه ریلی کوچک کاملاً تخریب شده است.
+=== مسیر دریایی ===
+طرح ساخت بندر کشتیرانی در غزه در سال‌های پایانی قرن بیستم در دستور کار قرار گرفت، اما پس از انتفاضه فلسطین در سال 2000، عملا عملیات اجرایی این اسکله بندری متوقف شد. در حال حاضر فقط فعالیت ماهیگیری با محدودیت فاصله 5 کیلومتری از ساحل غزه برای فلسطینی ها مجاز است. لازم به ذکر است که هرگونه ارتباط دریایی با نوار غزه توسط اسرائیل ممنوع اعلام شده است.
+=== مسیر زمینی ===
+نوار غزه دارای 7 گذرگاه است <ref>http://qodsna.com/fa/380405</ref> که هیچ‌چیز و هیچ‌کس بدون اجازه صهیونیست‌ها و کنترل کامل از سوی نهادهای فلسطینی مرتبط با تل‌آویو و ناظران اروپایی از طریق آن‌ها وارد و خارج نمی‌شود.
+در میان این 7 گذرگاه، 6 گذرگاه تحت سیطره کامل رژیم صهیونیستی است و تنها یک معبر یا گذرگاه به نام رفح تحت نظارت مصر و تشکیلات خودگردان فلسطین به ریاست محمود عباس است که البته به علت ارتباط گسترده این سازمان با تل‌آویو و نماینده بودن آن از سوی رژیم صهیونیستی در کرانه باختری می توان گفت همین یک گذرگاه هم تحت اشراف کامل صهیونیست‌ها است که البته با مشارکت نمایندگان اروپایی مدیریت می‌شود.
+نوار غزه سال‌هاست که تحت‌فشارهای شدید و محاصره کامل قرار گرفته است. این روند محاصره پس از سال 2006 و پیروزی حماس در انتخابات سراسری فلسطین شدت گرفت و اوضاع به گونه ای رقم خورد که بود و نبود این گذرگاه‌ها هیچ فرقی برای فلسطینیان این باریکه ایجاد نمی‌کند.
+== گذرگاه‌های هفت‌گانه غزه: ==
+=== 1-گذرگاه بیت حانون با نام اسرائیلی «ایریز» ===
+گذرگاه بیت حانون (عربی: معبر بیت حانون) و (عبری: מעבר ארז‎) مشهور به گذرگاه اِرِز، یک گذرگاه مرزی بین شمال نوار غزه و اسرائیل است.  استفاده از گذرگاه ارز به فلسطینیانی که تحت تابعیت حکومت خودگردان فلسطین زندگی می‌کنند، شهروندان و اتباع مصری و مقامات کمک‌های بین‌المللی محدود می‌شود. دولت اسرائیل به ساکنان فلسطینی اجازه می‌دهد تا صرفاً در «موارد استثنایی بشردوستانه» از طریق ارز سفر کنند و همچنین استثناهای دیگر برای دانشجویان و ورزشکارانی که به خارج از کشور سفر می‌کنند و همچنین بازرگانان.
+ این پایانه که در سال ۲۰۰۷ با هزینه ۶۰ میلیون دلار تکمیل شده ‌است یک ساختمان مدرن به سبک آشیانه با مساحت ۳۴٬۸۰۰ مترمربع است و ظرفیت جابه‌جایی ۴۵٫۰۰۰ نفر در روز را دارد.
+ نیروهای امنیتی صهیونیستی به‌منظور ایجاد اتلاف وقت بیشتر و عقب انداختن عمدی امور فلسطینیان در گذرگاه بیت حانون عمداً اصرار می‌کنند که آن‌ها مسافت‌های طولانی بیش از یک‌کیلومتری را طی کرده و تا به‌طرف اسرائیلی گذرگاه رسیده و پس از گذشت چند ساعت به آنان مجوز عبور می‌دهند. به‌نوعی آن‌ها سعی دارند تا از ارائه مجوز از سوی طرف فلسطینی گذرگاه و تسریع امور مهم فلسطینیان جلوگیری به عمل‌آورند.این گذرگاه تنها برای انتقال بیماران فلسطینیان که نیازمند درمان سریع هستند و باید به اراضی اشغالی، کرانه باختری و اردن انتقال یابند، اختصاص‌داده‌شده است. البته از طریق این گذرگاه دیپلمات‌ها، روزنامه‌نگاران و هیئت‌های خارجی و تاجران فلسطینی نیز عبور می‌کنند.
+این گذرگاه تحت اشراف کامل نیروهای دفاعی رژیم صهیونیستی اداره می‌شود و آسیب زیادی در امنیت غزه دارد:
+==== جاسوس گیری از عابرین گذرگاه ====
+در آوریل ۲۰۱۵، المانیتور نوشت که مردم غزه به طور فزاینده‌ای از باج‌گیری توسط سرویس‌های امنیتی و اطلاعاتی اسرائیل که به دنبال جذب جاسوسان فلسطینی هستند، از طریق سوءاستفاده از نیاز آنها به کار، پول، درمان پزشکی یا مسافرت شکایت دارند. به گفته سرهنگ محمد ابوحربیه، متخصص امنیت اطلاعات در وزارت کشور غزه، ۷۰ تا ۸۰ درصد از شهروندانی که از این گذرگاه عبور می‌کردند، در سال ۲۰۱۴ مورد تلاش اسرائیل برای استخدام قرار گرفتند. او گفت که این افراد شامل بازرگانان، بیماران، غزه‌هایی است که برای اهداف تفریحی سفر می‌کنند و دانشجویانی که در دانشگاه‌های خارجی تحصیل می‌کنند.
+==== ربایش عابرین توسط صهیونیست‌ها ====
+همچنین مرکز رسانه‌ای حقوق بشر و دموکراسی (شمس) در ژانویه ۲۰۱۶ گزارش داد که اسرائیل از گذرگاه بیت حانون به‌عنوان تله‌ای برای مسافران فلسطینی استفاده می‌کند. به گزارش شمس، اطلاعات اسرائیل از اکثر مسافران فلسطینی که مجوز استفاده از گذرگاه را دارند، سؤال می‌کند. ربودن ده‌ها مسافر توسط اسرائیل پس از بازجویی از آنها گزارش شد که برخی از آنها بیمار بودند.
+=== 2-گذرگاه المنطار با نام اسرائیلی «کارنی» ===
+ این گذرگاه در شرق نوار غزه است و تحت اشراف کامل رژیم صهیونیستی مدیریت می شود. گذرگاه المنطار یکی از مهم‌ترین گذرگاه‌ها در نوار غزه و بزرگ‌ترین آن‌ها از بعد عبور و مرور کالاهای تجاری میان نوار غزه و اسرائیل است. این گذرگاه از جمله گذرگاه‌هایی است که از سوی رژیم صهیونیستی در عمده روزها و هفته‌های سال مسدود است. گذرگاه المنطار تنها 150 روز در طول سال 2007 فعالیت داشت که البته در همین روزهای محدود هم پیوسته تحت بازرسی سازمان فرودگاه‌های صهیونیست‌ها بوده است و رژیم صهیونیستی هرگونه عبور و مرور کالا از این گذرگاه را مشروط به بازرسی دوگانه کرده است. بدین شیوه که نخست کالاهای صادراتی از سوی طرف فلسطینی در داخل غزه مورد بازرسی قرار گرفته و سپس شرکت‌های امنیتی اسرائیلی در آن‌سوی نوار غزه اقدام به بازرسی دوباره کالاهای فلسطینی می‌کند که این روند جز واردکردن ضرر و زیان به کالاهای فلسطینی و اتلاف زمان آنان ندارد.
+=== 3- گذرگاه العودة با نام اسرائیلی «صوفا» ===
+گذرگاه العودة گذرگاه بسیار کوچکی در شرق شهر رفح  است و در راستای فعالیت‌های تجاری و ورود کالاهای ساخت‌وساز به‌سوی نوار غزه فعالیت دارد. از این گذرگاه هیچ مواد ساختمان‌سازی به‌سوی اراضی 48 وارد نمی‌شود.
+این گذرگاه تحت اشراف کامل اشغالگران صهیونیستی  است و هرگونه که بخواهند بار هر بهانه‌ای رفتار می‌کنند. روند بازرسی بارهای ورودی بسیار پیچیده و وقت‌گیر است و کامیون‌های حامل باری که از داخل اراضی 48 در صدد ورود به نوار غزه هستند ساعت‌های طولانی تحت بازرسی کامل قرار می گیرند.
+ === 4- گذرگاه الشجاعیة با نام اسرائیلی «ناحال عوز» ===
+ گذرگاه الشجاعیة یک گذرگاه حساس تحت اشراف کامل رژیم صهیونیستی است که در آن کار ورود سوخت به نوار غزه دنبال می‌شود. شرکت امنیتی اسرائیلی یناط بر روند ورود سوخت به غزه نظارت می‌کند. این گذرگاه از دو طرف متصل به خطوط انتقال سوخت است که از همین خطوط هم بارگیری تریلرها با سوخت موردنیاز صورت می‌گیرد.
+این گذرگاه دو روز در هفته تعطیل است که به همین خاطر هم مسئولان نیروگاه برق نوار غزه را وادار می‌کند تا بخشی از سوخت وارداتی را به‌منظور جبران کمبود برق و سوخت در دو روز تعطیل گذرگاه ذخیره‌سازی کنند. بعد از طوفان الاقصی به طور کامل تعطیل شده است.
+ === 5-گذرگاه کرم ابو سالم با نام اسرائیلی «کرم شالوم» ===
+ گذرگاه کرم ابو سالم واقع در نقطه مرزی مصر، فلسطین و اراضی اشغالی،  تحت اشراف مشترک رژیم صهیونیستی و مصر مدیریت می‌شود.
+سازمان فرودگاه‌های اسرائیل این گذرگاه را مدیریت می‌کند و این گذرگاه در واقع مختص عبور و مرور تجاری میان نوار غزه و اسرائیل است و برخی مواقع به‌منظور ارسال کمک‌های بین‌المللی به نوار غزه مورداستفاده قرار می‌گیرد. علاوه بر این گاهی اوقات از این گذرگاه به‌عنوان گذرگاه جایگزین فلسطینیانی که می‌خواهند از معبر رفح عبور کنند نیز مورداستفاده قرار می‌گیرد.
+همیشه فلسطینیان هنگام عبور از این گذرگاه به بهانه‌های بازرسی و امنیتی مورد توهین و اهانت نیروهای نظامی و اطلاعاتی اسرائیلی قرار می‌گیرند.
+=== 6- گذرگاه القرارة با نام اسرائیلی «کیسوفیم» ===
+ گذرگاه القرارة  در بین دو منطقه خان‌یونس و دیرالبلح واقع است و تحت اشراف کامل رژیم صهیونیستی کار می‌کند. از این معبر بیشتر با اهداف نظامی ارتش رژیم صهیونیستی و به‌منظور ورود تانک و ادوات نظامی به‌منظور مقابله با نوار غزه بکار برده می‌شود که از زمان خروج کامل ارتش رژیم اشغالگر از نوار غزه به طور کامل مسدود و تعطیل شده است.
+=== 7- گذرگاه رفح ===
+ گذرگاه رفح در جنوب نوار غزه در مرز مصر و فلسطین واقع است و توسط فلسطینیان و با هماهنگی مصر و تحت نظارت اروپایی‌ها مدیریت می‌شود.
+از این گذرگاه طبق توافق‌های حاصل شده میان تل‌آویو و تشکیلات خودگردان در نوامبر 2005 به‌منظور عبور و مرور افراد صرفا با هویت فلسطینی استفاده شده و همچنین از آن به‌عنوان مسیری برای صادرات کالاهای ساخت فلسطینیان بویژه محصولات کشاورزی استفاده می‌شود. صهیونیست‌ها برای استفاده از این گذرگاه شرط گذاشته‌اند که اسامی کسانی که قصد دارند از این گذرگاه عبور کنند باید 48 ساعت پیش از عبور به تشکیلات خودگردان اعلام شود تا در خصوص صدور مجوز افراد متقاضی عبور تصمیم گیری شود. این گذرگاه فقط و فقط در زمان حضور هیئت های اروپایی مامور نظارت بر گذرگاه می تواند فعالیت کند.
+== مسیر زیر زمینی ==
+گذرگاه‌های زیر زمینی برای  تعامل با خارج؛ باتوجه‌به محدودیت‌های این راه‌های ارتباطی و اینکه این گذرگاه‌ها در شرایط تخاصم بین رژیم صهیونیستی و  گروه‌های فلسطینی کاملاً مسدود می‌شوند و محاصره کامل غزه صورت می‌گیرد تصور بر این است که گروه‌های فلسطینی راه‌های متعدد زیر زمینی برای ارتباط با خارج از غزه حفر کرده‌اند و غزه نوعاً از تونل‌های حفر شده توسط گروه‌های جهادی فلسطینی به دنیای خارج ارتباط دارد. این تونل‌ها ارتباط غزه را در نزدیکی مرز رفح (جنوب غزه) با صحرای سینا برقرار می‌کنند.
 == جستارهای وابسته ==